全顺“快运快赢”点燃复赛战火 上海站美满落幕

火热8月,豪情开赛!2014福特全顺杯快运快赢活动会的复赛运动已正式启动,从预赛脱颖而出的64支物流代表步队将持续介入比赛,比赛最后晋级决赛的名额。8月24日,复赛战火燃至上海,16支参赛步队在申城骄阳下群雄逐鹿。据主办方先容,复赛赛制进行了周全进级,在保存预赛原有的“玉帛装箱”、“拼图竞赛”、“弯道迷踪”、“疾速撤离”、“危机四伏”等综合比拼环节外,还增设了“一步到位”、“惊喜刹时”、“全顺高声喊”等更具互动性的义务关卡,选手们能在亲身体验经典全顺出色的操控机能和出众的装载才能的同时,纵情享受出色赛事带来的比拼乐趣。 环节一:常识问答、一步到位、惊喜刹时炎热的夏日,拦阻不了现场不雅众和参赛步队的彭湃豪情,所有选手们都蠢蠢欲动,束装待发!而竞赛内容也将如故事般层层深刻,扣人心弦。第一关是常识问答,重点考验选手们的物流常识与汽车常识,选手须要答对5道题目才干获得通往第一个外场目标地的竞赛路线图。这对于从事物风行业的专业人士来说小菜一碟,几乎所有的选手都是用抢答的方法完成这个环节。 紧接着是第二关“一步到位”,这一关考验选手的定点泊车技能,选手需依照竞赛路线图的提醒,驾车前去第一个外场目标地,并将经典全顺停在早已设置好的4个定位点上,不克不及呈现地位误差,经工作职员确认胜利后,就将取得通往下一关的路线拼图。 随后的第三关“惊喜刹时”,选手们充足施展本身创意搞笑才干的时辰到了。在选手驾车来到指定地址后,需完成与经典全顺及指定景点的创意合影,才干前去下一场义务。这张创意合影不仅是完成该项义务的凭证,更将直接介入后续现场照片评选运动。选手们纷纭展现本身的个性、搞怪摄影姿态,引得围不雅人群发出阵阵笑声,无形中也缓解了现场严重的竞赛氛围。环节二:玉帛装箱、全顺高声喊复赛的“玉帛装箱”环节,比拟预赛增添了一些难度,主办方除了预备一批贴有分歧金额且分歧巨细的纸箱外,还专门定制了两个特别规格的超年夜航空箱。选手们需在装进这两个特别规格的超年夜航空箱的基本上,尽量多的将其余纸箱装进车内。在划定的时光内,车内装进金额最高的步队将胜出竞赛。 在有限的空间内,最年夜水平的公道应用经典全顺货厢的装载容积,是获胜的要害。这不但是体力活,更是精打细算的脑力活。事实证实,难度系数越高的关卡,越能激发选手们的斗志。而物流达人们各显神通,不竭刷新、挑衅着经典全顺的装载新记载。 完成“玉帛装箱”义务后,即刻进进“全顺高声喊”环节,选手们喊出“一路全顺”到达90分贝即为完成义务,每进步10分贝则削减10秒竞赛耗不时间,以此类推。设置这个关卡很好的鼓舞了选手们的士气,也让竞赛氛围到达了一个小飞腾。环节三:弯道迷踪、危机四伏、疾速撤离 接下来的这三个义务关卡,须要在两位选手的慎密共同下才干顺遂完成,选手们须要做好分工,一位车内操控,一位车外领导。“弯道迷踪”,是应用锥形桶及立牌设置成持续的S型路段,须要驾驶经典全顺快速经由过程这条路段,且不克不及使车辆触碰着任何路障举措措施或者边线。 随落后进“危机四伏”环节,为了真实再现这个关卡的危险性,主办方将路段止境模仿成“绝壁”,选手需驾驶经典全顺在“绝壁”眼前进行180゜失落头,同样不克不及触碰任何路障举措措施。 顺遂完成以上两段庞杂路况的勇者,就将迎接最后的“疾速撤离”环节啦!最后冲刺的路段由50米直线加快路段及10米障碍路段构成,障碍路段由3-4条减速带展设而成。被选手驾驶经典全顺胜利经由过程终点线时,竞赛完成。这个环节须要趁热打铁,对选手的驾驶技能和经典全顺的操控机能请求极高,年夜部门的选手都能轻松过关,获得阵阵掌声!环节四:盘算油耗、丈量水杯在竞赛开端前,工作职员会在车内为选手预备划一水量的水杯,当赛程完成后,工作职员经由过程丈量最后的剩水量,就能直接判定出选手们的稳固性表示。别的,为了便利盘算竞赛进程中的油耗成就,竞赛用车采取的都是外挂式油箱,选手们顺遂完成竞赛后,工作职员也将丈量所剩油量,盘算出每支步队的油耗成就。最后综合选手们的各项成就,评出各赛区复赛竞赛的前三甲。 今朝,2014福特全顺杯快运快赢复赛前两站——广州、上海站已经完善落幕,颠末上述各环节的重重考验后,这两个地域获得优越的步队已率先晋级决赛。之后的复赛比拼还将移师成都和北京,让我们配合等待其余两场复赛优越队的出生吧! 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

LG化学电池事业部上半年营业利润暴涨十倍

盖世汽车讯 综合外电报道,韩国LG化学公司日前公布,得益于移动装备电池市场的强劲需求,该公司旗下电池事业部上半年的事迹超越了预期。本年上半年中,LG化学电池事业部的发卖额到达了1.4万亿韩元(约合13.5亿美元),较往年同期上涨了16.1%。此外,LG化学电池事业部上半年的营业利润到达了424亿韩元(约合4,200万美元),与往年同期比拟暴涨了近10倍。得益于上半年的强劲事迹,LG化学还调剂了电池事业部本年的发卖额目的,由之前设定的2.6万亿韩元(约合26亿美元)上调到了3万亿韩元(约合30亿美元),上调幅度达15%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

“双反”倒逼中国轮胎主攻欧洲市场

中国出口美国轮胎“双反”案有了新进展。近日,美国商务部在反补助查询拜访法式中,选择两家中国轮胎企业为强迫应诉企业,并同时下发了轮胎反补助案的问卷。这意味着,两家企业被裁定的“双反”税率,直接关系到国内全行业其他企业在美国市场的均匀税率。 据剖析,无论此次“双反”案裁定成果若何,中国轮胎都有可能会像几年前的“特保案”一样,遭受美国分歧水平的税率处分。在此布景下,一些业内助士以为,这或许会倒逼部门轮胎企业逐渐废弃美国市场,而更多地转向开辟欧洲、南美及俄罗斯等市场。欧洲律例壁垒越竖越高有业内助士日前表现,美国对中国轮胎“双反”,必将或多或少地影响中国轮胎在美国的发卖。一些国内轮胎企业有可能将开辟市场的眼光转向欧洲及其他市场。据轮胎世界网懂得,欧洲今朝约占世界轮胎产量的五分之一,是全球第二个轮胎市场,且轮胎商业量和商业额正在不竭增添,是一个成长空间很是年夜的市 场。但这里也是世界上技巧最进步前辈的市场,轮胎更是车辆中受管控最严厉的产物,如在轮胎标签、REACH(《化学品注册、评估、允许和限制》)、新资料应用 等方面,都有奇特的请求。是以,这里也是世界上最难进进的轮胎市场。“在欧洲,我们最多还有两年时光可以应用,究竟‘标签法’第一阶段没那么严。到2016年实行第二阶段的尺度,成果就难以预感了。到时看看再说吧。”来自山东一家轮胎企业的李强(假名)告知轮胎世界网。或许,不少中国轮胎企业恰是抱着李强如许的动机,捉住“标签法”趋严之前的空档,想在欧洲市场上“多卖一点儿是一点儿”,对于此后的成长,并没 有持久的盘算。但来自欧盟轮胎与橡胶制作商协会的专家提示说,任何企业假如想在欧洲市场安身,就得斟酌从“经济型”向“可连续性”轮胎改变,即从纯真的价 格竞争,转向更环保和更平安的产物。事实上,幻想与实际间的间隔,一向在考验着中国轮胎出口。好比在欧洲市场,有的轮胎企业迟疑满志地来到这里之后,却发明其尺度律例壁垒成为一道难以超越的关隘,并且这个门槛正越竖越高;有的企业在欧洲做了很多年,却发明其产物被本地人与“质量拙劣”接洽在一路……对此,有业内助士剖析以为,中国轮胎企业开辟欧洲市场,起首面对的就是律例壁垒,但并不仅仅限于律例和尺度方面的题目,好比,低价恶性竞争,缺乏品牌效应,也是中国轮胎企业持久以来的软肋。据知恋人士先容,中国轮胎今朝在欧洲的市场占领率已经不算很低,要害是若何重建被毁谤的品牌形象,并建立更强壮的品牌,经由过程更多尽力来保卫贸易上的既有胜利。中国轮胎曾与“质量拙劣”相干联在中国橡胶产业协会日前举行的一次行业性会议上,来自欧洲市场的轮胎业专家向与会者表现,到今朝为止,因为中国轮胎出产商还没有发明出一个可以或许让欧洲花费者佩服的品牌,所以,欧洲花费者凡是不会把中国轮胎与“杰出质量”接洽在一路。这位专家还流露说,在某些时辰,中国轮胎企业往往是依附纯真寻求低价钱来确保发卖额,这使得中国轮胎的年夜部门品牌在欧洲成为“便宜”的代名词,同时也加深了中国轮胎在欧洲花费者心目中“质量拙劣”的印象。据剖析,这种不雅念,导致中国轮胎在欧洲取得杰出发卖事迹的同时,却难以获得杰出的市场口碑,更谈不上创立品牌和可连续成长。事实是,欧洲的相干企业和机构经常应用“低价”这一点,试图毁谤中国轮胎的产物机能和企业声誉。甚至有机构经由过程虚伪的轮胎测试数据,居心让中国轮胎“测试不合格”,以便把便宜的“中国制作”拒之门外。曾爆出汽车评选丑闻的“全德汽车俱乐部”,便曾被指控涉足中国轮胎测评造假。因为在其测试中成就欠安,中国轮胎在欧洲的发卖一度接踵遭受困境。 据称,这是一场欧洲品牌对中国便宜轮胎的战斗。由于那时购置中国的冬用轮胎,只须要70多欧元,而欧洲轮胎要价是160到224欧元。宏大的价钱差,使欧 洲很多车主开端选择中国轮胎。欧洲轮胎市场空间宏大加拿年夜TechSci Research公司日前在一份猜测陈述中称,跟着欧洲地域汽车保有量不竭增添,该区域对轮胎的需求量将呈逐年上升趋向,这一趋向至少会连续到2019年。英国入口轮胎制作商协会也宣布陈述以为,受经济形势回热影响,2014年,欧洲乘用车和轻型商用车轮胎市场虽增加不很快,但全钢载重子午胎市场有看在上年增加6%的基本上再立异高,此中调换胎市场的增加尤为凸起。据轮胎世界网懂得,中国轮胎出口欧洲的重要产物,恰是欧洲需求增加最快的全钢载重子午胎,并且是以调换胎为主。近两年来,中国全钢载重子午胎在 欧洲的入口份额和所占市场份额,今朝都处于快速增加的通道中,入口额已从2012年的67.1%,增至2013年的77.9%,并盘踞欧盟全钢载重子午胎 市场份额的14.7%。材料显示,欧洲汽车业的苏醒,带动汽车相干行业的成长,轮胎制作业是获益最多的行业。此中,西欧、中欧和东欧汽车业的快速增加,成为带动欧洲轮胎业成长的强劲动力,估计2014至2019年时代,欧洲轮胎市场将坚持5%的年复合增加率。业内助士的见解是,固然今朝全钢载重子午胎是欧洲轮胎增加的主力,但接下来的数年,乘用车市场将成为欧洲轮胎业的主疆场。据剖析,到2020年,乘用车及轻型商用车在西欧的销量将到达1690万辆,中欧地域的销量将到达370万辆,东欧地域的销量也将到达460万辆。这种快速的成长势头,对多年来一向不断开辟国际市场的中国轮胎企业来说,确切具有难以抵抗的诱人远景。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

一汽解放J6口岸牵引车投放全国

2014年8月23日,一汽解放J6口岸牵引车全国总投放典礼暨上海第1000辆交车庆典在上海市盛大举办。浩繁上海口岸集装箱企业及用户、上海市城市交通治理处集装箱部分、一汽解放汽车有限公司、一汽解放汽车发卖有限公司相干引导及一汽解放上海地域代办署理商配合出席本次投放典礼,并见证了一汽解放J6口岸牵引车正式走向全国口岸市场这一里程碑时刻。 作为国车宗子,一汽解放多年来始终秉承“用户第一”的理念,不竭推出合适市场需求的产物,在商用车市场屡创佳绩,尤其是在牵引车市场一向处于国内尽对领先位置,市场份额坚持在35%以上。2012年开端,一汽解铺开始着手更具顺应性的全新口岸集装箱牵引车产物研发,颠末普遍深刻的实地调研、开辟、验证,针对口岸牵引车的应用特色和用户诉求,凭借一汽解放60年的造车经验和国内领先的技巧实力,推出最具上风的口岸牵引车。 一汽解放汽车有限公司副总工程师李岩向第1000辆用户交钥匙据懂得,一汽解放历时两年推出口岸牵引车,合适一汽惯有的严谨风格。解放J6拥有“更节油、更高效、更平安、更舒适、更顺应”的五年夜焦点上风:采取独创的“系统节油”焦点技巧,雷同设置装备摆设油耗比其他厂家产物低2-3升;奥威动员机最佳经济转速范畴在1100-1500r/min,所对应的经济车速为55-85km/h,独占的高效匹配技巧完善实现高车速低油耗;车身强度高,是国内独一经由过程最高平安尺度的欧洲ECE R29律例的口岸牵引车;挂车导轨更便利挂车摘除和衔接,增强了车架、板簧,顺应双重箱需求;此外,针对口岸地域炎热气象,标配高效主动空调,为驾驶员供给舒适的驾乘情况。如斯浩繁人道化设计与精巧的工艺细节真正为用户发明一个移动之家,同时博得了现场介入投放典礼嘉宾的一致承认。 在供给更具上风产物的同时,一汽解放还针对口岸牵引车维修颐养的特色,为用户供给定制化得办事保障,包含超长的保用刻日、免费的新车定保、驻在办事支撑、备品前移支撑、预约上门办事等,经由过程过细周密的办事,最年夜化的保障车辆出勤率,让用户省心、安心、安心。同时,一汽解放积极践行企业义务,对黄标车报废或更新后购置解放J6产物的用户,赐与最高每辆4000元的专项补助。 此次投放典礼飞腾迭起,运动进程顶用户的真实讲述,让现场嘉宾深刻领会了一汽解放的进步前辈理念与过硬品德,而贴心的办事和补助政策更是点燃了大师的购车热忱。现场终极实现邀约客户341组,现实成交220台的惊人记载,更有一次性预订十多辆的喜人成就。值得一提的是,上海本地多家口岸集装箱物流企业签单订车,为日后的持久合作打下了杰出基本。 一汽解放一向将高品德的产物和办事浮现给宽大用户,始终积极践行社会义务。经由过程此次投放典礼,我们加倍有来由信任,凭借五年夜焦点上风与杰出的市场口碑,解放J6口岸车定可以或许热销全国,再创佳绩!(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

起亚前七个月在韩国汽车出口量首超现代

盖世汽车讯 综合外电报道,韩国汽车制作商协会(KAMA)日前颁布的数据显示,本年前七个月起亚汽车公司在韩国累计汽车出口量初次跨越现代。本年1至7月,起亚的汽车出口量同比增加14.3至772,559辆,而现代的出口量较往年同期增加了4.8%至722,129辆,前者汽车出口量较后者要超出跨越了7%,这也是KAMA自1994年开端统计相干数据以来,起亚在韩国的汽车出口量初次跨越现代。起亚表现,本年前七个月汽车出口量的上涨,重要得益于其位于韩国的光州工场(Gwangju)产能的年夜幅晋升。据KAMA流露,往年下半年,起亚将光州工场的产能由50万辆/年晋升至62万辆/年。韩国2013年整体汽车出口额747亿美元,汽车入口额112美元。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奇瑞海外市场利好 累积销量接近100万辆

2014年的炎天,对奇瑞汽车副总司理周必仁来说,是近几年最高兴的一个炎天,这位统管奇瑞国内与国际发卖营业的高管在这个炎天,从内部和外部听到的好新闻不竭。在国内,跟着艾瑞泽7和瑞虎5如许的在全新系统下打造的车型的畅销,奇瑞在回回“一个奇瑞”后的途径上越走越好。本年7月,固然国内乘用车市场销量环比呈现较年夜幅度的下滑,但奇瑞7月份国内市场实销25175辆,同比增加38.3%,环比增加11.2%,逆市上扬。而在国际方面,奇瑞首个在海外100%控股的工场方才在巴西建成投产,就传来了奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签订了13000辆奇瑞汽车整车采购意向书的好新闻,那之后没过几天,新系统下打造的瑞虎5和E3也在俄罗斯市场上市了。诠释“中国制作”依照最新的统计数字,奇瑞汽车今朝在海外市场的累积销量已经接近100万辆,持续12年位居自立品牌海外销量第一。在亚、欧、非、南美和北美五年夜洲的80多个国度和地域,都能看到奇瑞汽车的身影。今朝,奇瑞汽车在海外已经树立了1100家经销商和900余家专业办事站,以保障发卖渠道的通顺和售后办事水准,这可能是自立品牌在中国以外树立的最年夜的发卖收集。回看2001年,叙利亚经销商SAMIR不远万里来到芜湖,终极购得10辆奇瑞汽车,这10辆汽车开启了奇瑞海外出口的计谋。十几年间,奇瑞发明了多个记载:我国首个将整车、CKD散件、动员机以及整车制作技巧和设备出口至国外的轿车企业,我国首个在海外市场树立100%独资整车工场的汽车企业……不仅如斯,固然奇瑞在国内的品牌形象仍有待晋升,可是在海外,这种情形却与国内全然分歧。奇瑞南美地域的一位区域市场负责人告知记者,在南美,奇瑞的品牌形象及产物价钱与跨国巨子之间的差距,远没有在中国那么年夜。跟着“中国制作”活着界上的突起,奇瑞受到本地人的信任。寻求扎根本地奇瑞今朝在海外市场的发卖存在三种情势:一种是纯商业情势,即本地商业公司从奇瑞购进车辆在本地发卖;另一种是与本地汽车企业或汽车经销商合伙合作,在本地树立出产工场或组装工场。依照奇瑞国际化路线的两步走计谋,奇瑞不仅仅要“走出往”还要“走进往”,即要扎根本地。奇瑞国际公司副总司理杜维强向每一个区域市场的负责人都如许夸大——奇瑞要深刻扎根本地,成为本地的一部门,要反哺本地社会。于是奇瑞创建了第三种模式:本年炎天,奇瑞在南美最年夜经济体巴西的100%独资的工场正式建成投产。奇瑞要让巴西国民看到,奇瑞是一家扎根巴西的企业,雅卡雷伊工场的投产不仅会给本地带来税收,也会带来就业。今朝,奇瑞在海外埠区建有或在建的工场共16家,这些工场遍布埃及、马来西亚、委内瑞拉、乌拉圭等国度和地域。专访对话奇瑞巴西分公司总司理彭健“我们在巴西不会往打价钱战”时光是本年6月末,奇瑞巴西雅卡雷伊工场首辆工程样车下线当天,奇瑞巴西分公司总司理彭健在尚未完整建好的工场姑且会议室内接收了记者的采访,他向记者展现了奇瑞等待的美妙远景,也讲述了奇瑞今朝在巴西碰到的文化差别,“在这里,我们不是奇瑞,我们是奇瑞巴西,‘巴西’两个字对我们很是主要。”彭健表现。记者:奇瑞打算到2018年在巴西实现3%的市场份额,依照奇瑞的判定,2018年巴西市场的总体容量大要是几多?彭健:巴西以及全部南美,都是有它的经济周期的,一般来说六七年一个周期,一个波动。关于他的经济周期,我们也做了一些剖析,当初获得的一个数据是复合增加率4.5%;从往年363万辆盘算的话,到阿谁时辰,应当是400万辆摆布的范围,也就是说,按我们当初2%到3%如许的市场占领率打算,在10万辆摆布。当然我盼望这10万辆都能把产能用足,我们不会所有的车型都在这里做,由于本钱太高了。如许的话,加上一些从国内进来的车型,再加上全部南共体的车型,总体在10万到12万辆之间。记者:奇瑞在巴西的价钱采取什么样策略?彭健:价钱永远是个双刃剑。在中国,用户比拟寻求品牌,而在巴西市场,我们在品牌溢价才能上比在中国(与其他品牌)的差距要小得多,我们的价格跟其他品牌差得未几。巴西本地全部汽车工艺程度并不比国内高,由于他们的传同一直是A0级,所以一向是基于这个客户人群来做的,而整体精巧化的程度,中国此刻已经走在前面了。某种水平上来说我们在巴西仍是蛮自负的,基于我们品牌的计谋,我们不会往打价钱战。记者:奇瑞在巴西有没有碰到文化差别,是若何解决的?彭健:我的原则是如许:求年夜同,存小异。好比说此刻他们看世界杯了,我就给他们放假,我要尊敬他们的文化。我们是基于先尊敬、再懂得、再懂得如许一个进程来做的,从尊敬开端到达磨合。我用一句话来总结:在这里,我们不是奇瑞,我们是奇瑞巴西,“巴西”两个字对我们很是主要。萍踪奇瑞与委内瑞拉再签采购年夜单本年7月21日,在第十三届中国-委内瑞拉高等混杂委员会终结式上,奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签订了13000辆奇瑞汽车整车采购的意向书。这也是奇瑞汽车在委内瑞拉,继2011年8月31日9400辆整车采购合同和2013年8月8日12000辆整车采购合同后,获取的最年夜额采购项目。委内瑞拉是南美相对成熟的汽车市场,汽车年销量在13万辆摆布。奇瑞于2006年5月正式进进委内瑞拉市场,2011年8月在委内瑞拉的CKD工场建成投产。截至今朝,在委内瑞拉市场,奇瑞已累计出口整车(CBU)21400辆,实现本地出产30681辆,市场保有量到2014年末估计将到达65000辆。奇瑞是今朝独一一家在委内瑞拉开展年夜范围KD组装营业的中国乘用车企业,也是独一一家多次获取当局年夜额采购项目标中国汽车企业。瑞虎5、E3在俄投产上市2014年7月29日,奇瑞在俄罗斯莫斯科国际商业中间举办了奇瑞E3(在俄市场称为BONUS 3)和瑞虎5(TIGGO 5)的下线及上市典礼,这同时也标记着奇瑞汽车与Derways公司(奇瑞在本地的合作伙伴)当地化组装项目标胜利开启。奇瑞自2005年进进俄罗斯市场以来,市场保有量累计已跨越18万辆,位居中国汽车品牌在俄罗斯市场整车累计销量第一位。此次投放的E3和瑞虎5均是奇瑞计谋转型后基于全新平台开辟的计谋型产物,此前在俄罗斯市场已经取得了杰出的预售成就。此外,继E3和瑞虎5之后,奇瑞在8月27日的莫斯科国际车展上还推出了另一款全新平台的计谋转型产物艾瑞泽7。奇瑞计谋转型后三款新品构成的“三驾马车”在俄周全上市。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

吉祥新帝豪上市 搭载首款自立研发“T动力”

近年来,跟着天然情况恶化、石油资本削减使人们意识到汽车节能减排的需要性,涡轮增压技巧是今朝最受车企追捧的节能减排技巧之一。除了外资品牌,中国的自立品牌近年来也纷纭推出了涡轮增压动员机,包含奇瑞2.0T、长城1.5T、比亚迪1.5T等等。7月26日,吉祥新帝豪上市,除了吸惹人眼球的“i科技”之外,该车还搭载了吉祥首款自立研发的1.3T GeTec DVVT涡轮增压动员机以及6MT/CVT的动力组合。那么这套全新的动力总成有何亮点?比拟竞品有何上风?下面将从动力、油耗、等方面一一剖析。全新1.3T GeTec DVVT动员机最年夜功率98千瓦(约合133马力),峰值扭矩185牛米,车辆最高时速到达195公里/时。动员机升功率到达了75.4千瓦,与其他竞品比拟有比拟显明的上风。我们拿吉祥新帝豪、比亚迪速锐、长城C50、荣威350四款同级车进行比拟,除了吉祥的1.3T之外,其他3款车均搭载的是1.5T动员机。四款动员机的升功率分辨为75.4千瓦、75.3千瓦、65.3千瓦、63.3千瓦;升扭矩分辨为142.3牛米、160牛米、125.3牛米、133.3牛米。新帝豪的升功率分辨比长城C50和荣威350超出跨越了13%与16%,升扭矩则比这两者分辨超出跨越了12%与6%。除了动力,吉祥1.3T动员机的油耗表示也优于同级竞争敌手。得益于动员机中采取的双可变气门正时技巧,匹配了6MT与CVT的新帝豪,百公里综合油耗分辨为5.7升和5.9升。其他3款车的百公里油耗分辨为6.5升、6.3升以及7.2升,吉祥新帝豪比拟荣威350油耗要低16%。变速箱方面,与1.3T动员机匹配的是一台6MT与一台CVT。6速手动变速箱中采取了更密的齿比设计。一般以为,齿比密会使车辆极速所需的转速进步,一般家用车不会采取这种设计,而新帝豪主打“年青”与“活动化”,是以采取如许的密齿比设计恰如其分。而另一台CVT变速箱则来自比利时邦奇(Punch)公司,它因为没有固定档位,是以动力传递顺畅,加快安稳,传动效力高。最主要的一点是无级变速箱可以或许实现比传统AT更高的燃油经济性。6MT与CVT知足了花费者对动力和经济性的双重需求。此外,吉祥在GeTec动员机中利用了模块化设计,使其构造更紧凑,更便于维修。新动员机颠末了近8000小时的CAE仿真盘算,对动员机中的力学机能,构造机能进行优化;并经由过程跨越20000小时的台架实验进行技巧验证。并且,这台新动员机还在实车上颠末了跨越12个月的经久试验,全方位包管其高品德与稳固性。本年早些时辰,吉祥团体公布将推出三年夜全新平台架构:FE平台、CMA平台以及KC平台。未来帝豪系列车型将基于FE(Framework Extendable)可扩大平台开辟,将衍生出三厢、两厢、跨界、SUV等多种车型。别的,三年夜平台中的CMA平台由吉祥与沃尔沃配合研发,它还将与沃尔沃的SPA平台共享资本。该平台下的首款车型将于2016年推出。吉祥控股团体总裁安聪明称,新帝豪表现了“吉祥计谋转型的深入思虑,是吉祥追求品德和品牌向上冲破的结晶”。 同时,如上文所说,吉祥还将与沃尔沃汽车睁开周全、深刻的合作,资本整合,上风互补,实现迅猛成长。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

江森自控与加拿年夜工会告竣初步协定 撤销关厂打算

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,江森自控与加拿年夜Unifor工会日前告竣初步协定,前者批准撤销在将来两年封闭加拿年夜工场的打算。Unifor工会曾表现,假如江森自控不撤销封闭加拿年夜工场的打算,Whitby工场的200多名员工将举办罢工。据悉,江森自控位于安粗略省的Whitby工场今朝正在为通用位于奥沙瓦(Oshawa)的工场供给内饰及座椅,这一合同的刻日还有两年,假如Whitby工场举办罢工,该工场的上述供给营业将受到严重影响。通用汽车位于奥沙瓦的工场正在出产多款车型,包含雪佛兰科迈罗、Impala、凯迪拉克XTS以及别克君威,此中Impala和科迈罗分辨采取了江森自控供给的内饰及座椅。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

汽车“平行入口”有看松绑

“平行入口”是指除总经销商以外,由其他入口商从产物原产地直接入口,其入口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。入口豪车陷进反垄断查询拜访之际,“平行入口车”概念再被说起。来自上海外高桥团体的新闻称,由上海外高桥汽车买卖市场草拟的汽车平行入口试点计划已报 商务部审核,一旦获得经由过程,将会打开另一条入口车进进国内市场的通道。而入口汽车的市场售价将廉价15%以上。据悉,“平行入口”,是指除 总经销商以外,由其他入口商从产物原产地直接入口,其入口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。据懂得,外高桥团体打算成立上海自贸实验区入口汽车买卖中 心,答应入口商直接从汽车原产地入口,而且负责经销商治理、售后办事保障、花费者权益保障、零部件供给保障和综合办事治理等工作。业内助士 表现,这一计划假如可以或许获得同意,利益显而易见。不仅“平行入口车”得以规范化运营,花费者也能获得切实好处。他表现,“借使倘使上海自贸实验区率先试点成 功,将来很可能向全国推广,届时全部入口车价钱系统以及好处链城市受到影响,入口车的市场售价将廉价15%以上。”近年来,入口豪车在中国市场上的“超高价钱”一向难以打破。除了关税等身分,这些入口豪车的不正常订价,是造成入口车价钱一向居高不下的最重要原因。以一款入口宝马X5 xDrive 35i奢华版车型为例,在宝马经销商那边的领导价约为101万元,在一家非授权渠道入口车经销商的售价约为83万元,而同款同设置装备摆设车型已行驶6万公里后在 二手车市场售价约为76万元。据悉,在凡是情形下,一辆入口车除海外市场售价基本上加付关税、花费税、增值税三项税费及仓储物流用度外,入口车品牌的中国 总经销和经销商配合赚取的利润空间很是之年夜。而在这此中,中国总经销的利润盘踞尽对照重。一家日系入口奢华车品牌北京经销商相干负责人坦言,“店内从中国 总经销商提车价大要介于官方领导价的9.1折到9.2折之间。 ”他表现,假如将来平行入口车营业获得同意,将引来更多非授权渠道的入口车进进中国市场。“这势必会给传统授权入口车渠道经销商带来更年夜冲击。”汽 车平行入口则是以市场化的方法打破垄断的有用方法。业内助士先容,最年夜的感化是可以平抑入口汽车价钱。据懂得,国内尽管今朝对“平行入口”尚无明白划定, 但今朝每年有几万辆车是经由过程这种方法入口,且有相当的价钱上风。是以,一旦在自贸区的试点得以开展,很有可能对国内入口车价钱发生本质触动。

美国本年汽车经销商均匀销量估计将立异高

盖世汽车网 据《美国汽车消息》报道,LMC Automotive公司日前在一份研讨陈述中指出,美国本年汽车经销商均匀销量估计将立异高。LMC Automotive公司在本年年头做出估计,美国本年汽车经销商均匀销量将达874辆,而年中时,该公司则将这一预期上调至904辆。但据一些业内助士表现,美国汽车销量在阅历持久上涨后,其回落是不成避免的。汽车零售咨询公司优赛思(Urban Science)副总裁John Frith表现:“依据汽车行业的周期轮回纪律,美国汽车业在阅历了较长一段上升期后,可能会迎来短暂的下滑阶段。”据统计,本年年头的时辰,美国的汽车经销商为17,780家,到7月1日时经销商已增至17,903家,而汽车经销店则新增了80家至31,489家。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量