“后座经济”融资难 本钱市场看淡乐视造车

停牌中的乐视,正在被造车风闻所覆盖。8月5日,北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋,在“2014年亚太经合组织第三次高官会官方指定用车交车典礼”上,向21世纪经济报道记者回应,“北汽正在与乐视切磋计谋合作协定”。在此之前,因为搜狐前副总编、汽车事业部总司理何毅在其微信伴侣圈中颁发去职感言,乐视CEO贾跃亭一句留言“行业将来,等你往转变”,当即激发媒体有关“乐视造车”的料想。援引一位知恋人士的话说“何毅将加盟乐视网,参与乐视新能源汽车项目”,该项目标合作伙伴恰是之前多次表达愿与互联网企业合作的北汽。4个月前,北汽董事长徐和谊在一次公然场所提出“汽车企业将来可能会成为互联网企业的贴牌制作商”不雅点,甚至点名“乐视网”,表现愿意“代工出产乐视汽车”。本年7月,徐和谊和贾跃亭在美国硅谷密会,新闻人士称,其所交换内容就是关于新能源汽车。但乐视网副总裁张特的回应又让看似清楚的“乐视造车”再次变得含混起来。8月3日,张特向媒体表现:“何毅是否加盟乐视仍是待定状况。乐视网跟北汽没有任何合作,也没有造车这回事。” 但梁国锋立场果断地向记者表现,“何毅确切加盟乐视,有关北汽与乐视的合作今朝正在商讨中,这是个年夜事,会在适合的时光对外颁布”。乐视造车不是逻辑的逻辑从本年4月开端,徐和谊与贾跃亭就各自觉出汽车互联网化的各类不雅点。先是乐视与奔跑在“刷新4X4”宣布会上的营销秀,公布乐视TV品牌与奔跑周全合作,乐视与汽车界初次搭边。紧接着,徐和谊就高调公然表现愿意“代工出产乐视汽车”。之后,有关乐视造车的新闻陆续传出,直到贾跃亭奔赴美国与徐和谊密会。事实上,贾跃亭之所以与徐和谊接触,与当前乐视网的计谋转型有关。因为以版权分销为主的盈利模式,使乐视网的资金持久处于严重状况,所以寻找更多盈利冲破口,抢占视频竞争的制高点已成为公司计谋调剂确当务之急。对此,该公司副董事长兼首席运营官刘弘曾公然表现,乐视网将来的计谋就是延长财产链,即将乐视网的将来焦点竞争力,由之前的供给内容,转向打造办事平台。该平台的特色是所有互联网企业和用户都能实现自我的视频功效或模块。好比,此刻乐视已经与京东等电子商务网站进行合作,在电子商务由图文购物向视频购物成长中,由乐视来做视频办事平台。而这一思绪此刻也正向汽车的“后座经济”嫁接。据近日在某汽车论坛疯传的乐视网新能源车概念图显示,将来乐视网汽车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上。该屏与互联网物联网衔接,可收看乐视网的所有视频节目,同时物联网可以把持联系关系家居电器。而在驾驶座上,则是拥有体征脉搏记载仪、眼动跟踪仪、声控采集器、触摸屏控中心把持体系等本能机能装备,来包管智能驾驶及平安。所以,从概念图的展现来看,乐视造车的设法与阿里相似,意不在车,而是经由过程与汽车厂商合作,在汽车中植进本身的数据办事模式,在汽车硬件与汽车屏幕背后,打造“内容+平台+终端+利用”的全财产链营业系统,知足驾乘职员将来的后座视频和游戏娱乐需求。后座触屏有多年夜市场?不外,即便参与了新能源汽车和车联网两年夜当红热门,本钱市场对这场“乐视造车”的风闻并没有表示出浓重爱好。“与百度、阿里比,乐视跨界汽车,一没有技巧支持,二没有深挚的年夜数据资本,仅凭今朝储蓄的视频数据很难在汽车后座触屏上有所作为。”一位不肯流露姓名的证券剖析师称。事实上,乐视想在汽车后座触屏上实现视频节目点播,一个辣手的题目是,若何解决流量通顺和下降资费。之前,良多后装车机和OBD产物想要自力供给收集衔接,都须要跟三年夜电信运营商洽商一个贸易合作的年夜客户价钱,在包管开卡激活量的条件下,计费年夜约在1GB30元,这使得车联网久长以来,在“车”方面炒得沸沸扬扬,但“联网”上却悄无声气。作为国内最早试水车联网的企业,上海创程车联收集科技有限公司,此刻正测验考试在客车上搭载无线wifi,以免费应用的方法吸引用户乘坐客车,但据其内部人士流露,即即是这种看似简略的贸易模式,因为wifi的流利度常会受到3G旌旗灯号限制,用户体验也没有达到幻想状况。所以本钱市场质疑,驾乘职员假如没有足够的流量和宽带享受视频办事,所谓的乐视云概念将无法落地。除此之外,搭载于新能源汽车的乐视云办事,“盘子”毕竟有多年夜,不少证券剖析师也在张望中。“固然此刻国度对新能源汽车的政策支撑力度很年夜,可是坚固的处所维护不雅念,使各汽车厂的电动车还走不诞生产地。假如牵手北汽,那么乐视的视频办事最多在北京呈现,其他城市很难拓展。”一位研讨视频网站的证券剖析师对记者说。而依据汽车企业与互联网公司合作的行规,一般品牌主机厂凡是谢绝车辆数据共享,所以OBD中才有私有协定,以防止第三方破解OBD接口流露更多车辆信息。即便北汽以开放的心态与乐视合作,愿意两边共享数据信息,也不会批准乐视再与其他主机厂开展相似合作,这也使得乐视的数据办事只能在北汽的新能源汽车上表现。“乐视正因公司的营业成长需求预备再融资,在这一情况下,即便乐视有意与汽车公司合作造车,但今朝它除了能供给与视频相干的技巧和办事外,很难在资金上有过多投进。”上述剖析师称。今朝,乐视网正因进行的非公然刊行股票事项,处于停牌状况。上述证券剖析师向记者流露,“在这一敏感时代,乐视网的任何谈吐城市影响将来股价走势,乐视造车或许有,但今朝可以断定的是,此轮乐视融资与造车项目无关”。

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