保时捷前CEO因收购民众案将在德国出庭受审

盖世汽车讯 据彭博社报道,德国斯图加特高等地域法院日前公布,将对保时捷控股公司两名前任高管睁开诉讼。本年4月份,斯图加特意区法院曾作出判决,因为没有足够的证据证实保时捷控股前CEO魏德进(Wendelin Wiedeking)曾介入讹诈,撤销了对其睁开的诉讼。8月26日,斯图加特高等地域法院颠覆了地域法院的判决,并公布恢复对于魏德进的诉讼,此外,保时捷控股前CFO奥尔赫·海尔特(Holger Haerter)也将出庭受审。2008年3月份,保时捷否定了外界关于其试图收购民众汽车的猜测,然而7个月后,该公司却表现将把持民众汽车四分之三的股权;投资者指出,保时捷表露虚伪信息的行动导致民众汽车的股票在几天之内暴涨至1,000欧元,由此激发了关于该车企进行市场把持的指控。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

现代团体拟整并现代威亚等三家零部件子公司

盖世汽车讯 综合外电报道,为懂得决旗下子公司零部件营业重叠所带来的晦气影响,现代汽车团体打算对现代威亚等几家零部件子公司进行重组。现代威亚日前在一份监管文件中公布,为了共同现代团体精简营业构造、晋升运营效力的计划,该公司将于本年11月1日起,同现代Wisco与现代Metia两家零部件公司进行归并。现代威亚的最年夜股东为现代汽车,重要为整车客户供给变速箱、平台模块、底盘模块、动力总成等零部件。而现代威亚今朝持有现代Metia公司50.94%的股份,后者重要出产用于零部件的锻造件,往年发卖额达3.48亿美元。此外,现代Wisco重要负责锻造件的制作与发卖,往年发卖额达6亿美元。“我们将经由过程归并进一步晋升在金属资料范畴中的竞争力”,现代威亚表现:“我们的协同效应将经由过程晋升治理效力的尽力而实现最年夜化。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奔跑效仿奥迪S系列 拟推进门版AMG车型

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,梅赛德斯-奔跑高管日前表现,该公司斟酌推出一系列对动员机和悬架进交运动化调校的新车,作为AMG系列的进门车型,同时缩短尺度版与AMG版本车型之间的机能差距。奔跑打算在来岁1月举行的底特律车展上推出奔跑C450 AMG,该车型的定位将介于奔跑C400与C63 AMG之间,将搭载一台双涡轮增压V6动员机,并将匹配主动变速箱。将来几年中,奔跑还打算在其它几个系列中推出相似的版本,包含CLA级、E级及GLK级。这些车型的机能仍无法同通俗AMG版相提并论,在外不雅上的修正也将限制在内饰、喷漆及车轮等处,而通俗AMG版本凡是会对车身进行调剂,例如加装更广大的挡泥板等办法。现实上,奔跑此次是在追随奥迪的计谋,后者经由过程推出S系列车型补充了尺度版与RS版车型之间较年夜的机能差距,而宝马的M Performance以及凯迪拉克的Vsport系列也都源自各自类似的计谋。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

现代打算在印度建第二座工场 晋升产能

盖世汽车讯 综合外电报道,现代汽车公司日前流露,该公司打算在印度建造第二座工场,新工场运营初期将投产一款紧凑型SUV及一款MPV,将来该公司还打算每年向印度市场引进两到三款新车。在印度市场上,现代今朝正在和本田、福特及玛鲁蒂铃木等车企睁开剧烈竞争,以争取该市场的份额。现代在印度钦奈的工场产能为68万辆/年,其最年夜产能可晋升至70万辆/年。现代打算将钦奈工场面向欧洲的出口营业转移至土耳其和捷克,使该工场的产能在将来一段时光内仍能知足印度市场上的需求。但现代汽车印度公司CEO B S Seo表现,钦奈工场的产能晋升有限,不克不及知足印度市场日益增加的需求,是以该公司决议在该地域建造第二座工场晋升产能。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

奇瑞海外市场利好 累积销量接近100万辆

2014年的炎天,对奇瑞汽车副总司理周必仁来说,是近几年最高兴的一个炎天,这位统管奇瑞国内与国际发卖营业的高管在这个炎天,从内部和外部听到的好新闻不竭。在国内,跟着艾瑞泽7和瑞虎5如许的在全新系统下打造的车型的畅销,奇瑞在回回“一个奇瑞”后的途径上越走越好。本年7月,固然国内乘用车市场销量环比呈现较年夜幅度的下滑,但奇瑞7月份国内市场实销25175辆,同比增加38.3%,环比增加11.2%,逆市上扬。而在国际方面,奇瑞首个在海外100%控股的工场方才在巴西建成投产,就传来了奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签订了13000辆奇瑞汽车整车采购意向书的好新闻,那之后没过几天,新系统下打造的瑞虎5和E3也在俄罗斯市场上市了。诠释“中国制作”依照最新的统计数字,奇瑞汽车今朝在海外市场的累积销量已经接近100万辆,持续12年位居自立品牌海外销量第一。在亚、欧、非、南美和北美五年夜洲的80多个国度和地域,都能看到奇瑞汽车的身影。今朝,奇瑞汽车在海外已经树立了1100家经销商和900余家专业办事站,以保障发卖渠道的通顺和售后办事水准,这可能是自立品牌在中国以外树立的最年夜的发卖收集。回看2001年,叙利亚经销商SAMIR不远万里来到芜湖,终极购得10辆奇瑞汽车,这10辆汽车开启了奇瑞海外出口的计谋。十几年间,奇瑞发明了多个记载:我国首个将整车、CKD散件、动员机以及整车制作技巧和设备出口至国外的轿车企业,我国首个在海外市场树立100%独资整车工场的汽车企业……不仅如斯,固然奇瑞在国内的品牌形象仍有待晋升,可是在海外,这种情形却与国内全然分歧。奇瑞南美地域的一位区域市场负责人告知记者,在南美,奇瑞的品牌形象及产物价钱与跨国巨子之间的差距,远没有在中国那么年夜。跟着“中国制作”活着界上的突起,奇瑞受到本地人的信任。寻求扎根本地奇瑞今朝在海外市场的发卖存在三种情势:一种是纯商业情势,即本地商业公司从奇瑞购进车辆在本地发卖;另一种是与本地汽车企业或汽车经销商合伙合作,在本地树立出产工场或组装工场。依照奇瑞国际化路线的两步走计谋,奇瑞不仅仅要“走出往”还要“走进往”,即要扎根本地。奇瑞国际公司副总司理杜维强向每一个区域市场的负责人都如许夸大——奇瑞要深刻扎根本地,成为本地的一部门,要反哺本地社会。于是奇瑞创建了第三种模式:本年炎天,奇瑞在南美最年夜经济体巴西的100%独资的工场正式建成投产。奇瑞要让巴西国民看到,奇瑞是一家扎根巴西的企业,雅卡雷伊工场的投产不仅会给本地带来税收,也会带来就业。今朝,奇瑞在海外埠区建有或在建的工场共16家,这些工场遍布埃及、马来西亚、委内瑞拉、乌拉圭等国度和地域。专访对话奇瑞巴西分公司总司理彭健“我们在巴西不会往打价钱战”时光是本年6月末,奇瑞巴西雅卡雷伊工场首辆工程样车下线当天,奇瑞巴西分公司总司理彭健在尚未完整建好的工场姑且会议室内接收了记者的采访,他向记者展现了奇瑞等待的美妙远景,也讲述了奇瑞今朝在巴西碰到的文化差别,“在这里,我们不是奇瑞,我们是奇瑞巴西,‘巴西’两个字对我们很是主要。”彭健表现。记者:奇瑞打算到2018年在巴西实现3%的市场份额,依照奇瑞的判定,2018年巴西市场的总体容量大要是几多?彭健:巴西以及全部南美,都是有它的经济周期的,一般来说六七年一个周期,一个波动。关于他的经济周期,我们也做了一些剖析,当初获得的一个数据是复合增加率4.5%;从往年363万辆盘算的话,到阿谁时辰,应当是400万辆摆布的范围,也就是说,按我们当初2%到3%如许的市场占领率打算,在10万辆摆布。当然我盼望这10万辆都能把产能用足,我们不会所有的车型都在这里做,由于本钱太高了。如许的话,加上一些从国内进来的车型,再加上全部南共体的车型,总体在10万到12万辆之间。记者:奇瑞在巴西的价钱采取什么样策略?彭健:价钱永远是个双刃剑。在中国,用户比拟寻求品牌,而在巴西市场,我们在品牌溢价才能上比在中国(与其他品牌)的差距要小得多,我们的价格跟其他品牌差得未几。巴西本地全部汽车工艺程度并不比国内高,由于他们的传同一直是A0级,所以一向是基于这个客户人群来做的,而整体精巧化的程度,中国此刻已经走在前面了。某种水平上来说我们在巴西仍是蛮自负的,基于我们品牌的计谋,我们不会往打价钱战。记者:奇瑞在巴西有没有碰到文化差别,是若何解决的?彭健:我的原则是如许:求年夜同,存小异。好比说此刻他们看世界杯了,我就给他们放假,我要尊敬他们的文化。我们是基于先尊敬、再懂得、再懂得如许一个进程来做的,从尊敬开端到达磨合。我用一句话来总结:在这里,我们不是奇瑞,我们是奇瑞巴西,“巴西”两个字对我们很是主要。萍踪奇瑞与委内瑞拉再签采购年夜单本年7月21日,在第十三届中国-委内瑞拉高等混杂委员会终结式上,奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签订了13000辆奇瑞汽车整车采购的意向书。这也是奇瑞汽车在委内瑞拉,继2011年8月31日9400辆整车采购合同和2013年8月8日12000辆整车采购合同后,获取的最年夜额采购项目。委内瑞拉是南美相对成熟的汽车市场,汽车年销量在13万辆摆布。奇瑞于2006年5月正式进进委内瑞拉市场,2011年8月在委内瑞拉的CKD工场建成投产。截至今朝,在委内瑞拉市场,奇瑞已累计出口整车(CBU)21400辆,实现本地出产30681辆,市场保有量到2014年末估计将到达65000辆。奇瑞是今朝独一一家在委内瑞拉开展年夜范围KD组装营业的中国乘用车企业,也是独一一家多次获取当局年夜额采购项目标中国汽车企业。瑞虎5、E3在俄投产上市2014年7月29日,奇瑞在俄罗斯莫斯科国际商业中间举办了奇瑞E3(在俄市场称为BONUS 3)和瑞虎5(TIGGO 5)的下线及上市典礼,这同时也标记着奇瑞汽车与Derways公司(奇瑞在本地的合作伙伴)当地化组装项目标胜利开启。奇瑞自2005年进进俄罗斯市场以来,市场保有量累计已跨越18万辆,位居中国汽车品牌在俄罗斯市场整车累计销量第一位。此次投放的E3和瑞虎5均是奇瑞计谋转型后基于全新平台开辟的计谋型产物,此前在俄罗斯市场已经取得了杰出的预售成就。此外,继E3和瑞虎5之后,奇瑞在8月27日的莫斯科国际车展上还推出了另一款全新平台的计谋转型产物艾瑞泽7。奇瑞计谋转型后三款新品构成的“三驾马车”在俄周全上市。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

现代汽车基于伊兰特打造混动车 剑指丰田普锐斯

现代基于伊兰特打造混动车盖世汽车讯 海外媒体日前拍摄的谍照显示,现代汽车正在美国测试一款以伊兰特紧凑车为底本的混杂动力车,旨在同丰田普锐斯争取市场。据悉,现代汽车正在研发与普锐斯针锋相对的混动车,测试的原型车有4种分歧的计划,不外这4辆车均以美国版伊兰特GT为基本。测试中伴行车队里有两种分歧的普锐斯车型,包含七座普锐斯 和尺度五座普锐斯。将来现代混动车也有看供给两种尺寸规格。因为新车外表无插电接口,是以该车将是油电混杂动力车,而非插电式混杂动力车。现代汽车最早于2010年萌生匹敌普锐斯的动机,推出了2010款Blue-Will概念车,该车搭载一台1.6升直喷汽油动员机和一台功率134马力的电动马达。无独占偶,福特也在斟酌推出油电混动车匹敌普锐斯,估计2018年前后上市。 2010款Blue-Will概念车(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

通用俄罗斯工场姑且停产 从头斟酌扩产打算

盖世汽车讯 综合外电报道,通用汽车日前公布,因为俄罗斯车市不竭下滑,该公司将在俄罗斯工场采用减产办法,并将从头斟酌在本地扩产打算的时光。通用2008年在俄罗斯圣彼得堡(St Petersburg)四周开设了一座工场,投资额达3亿美元。该公司原打算于2015年将工场第二期投进运营,但斟酌到今朝乌克兰危机以及俄罗斯经济低迷等身分,通用正在斟酌推迟针对圣彼得堡工场的扩建打算。此外,通用近日还中断了圣彼得堡工场的出产营业,且停产时光将连续至9月12日。通用驻德国讲话人Nico Schmidt表现,直到10月27日,圣彼得堡工场还将睁开三次停产,9月份与10月份将分辨运营4天和8天。今朝圣彼得堡工场投产的车型包含雪佛兰科鲁兹、Trailblazer以及欧宝Astra,至于该工场扩建后将引进哪些新车型,通用今朝尚未流露。该公司2012年曾制订扩产打算,目的是到来岁将圣彼得堡工场的产能晋升至23万辆/年。跟着俄罗斯经济增加慢慢放缓,且乌克兰危机所激发西方国度的制裁影响了花费者情感,本年前七个月俄罗斯轻型车销量同比下跌了10%,降至141万辆,而该国上个月的轻型车销量跌幅更是到达了23%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

增加一倍多 图解沃尔沃卡车在华3年事迹

近日,沃尔沃卡车颁布了一张其在中国入口卡车物流细分市场占领率的增加图。从图中可以看出,沃尔沃卡车在三年多时光里,物流车市场占领率从2011年的21%上升至本年6月的48%,增加了一倍之多。 具体而言,在国内入口卡车物流细分市场上,2011年沃尔沃卡车的市场占领率为21%,2012年的市场占领率为38%,2013年市场占领率为47%,本年1-6月市场占领率为48%,接近国内入口卡车物流细分市场的一半。近年来,沃尔沃卡车在国内物流市场上可谓费尽心血。自2009年起,作为沃尔沃卡车在全球市场的主要赛事,沃尔沃卡车高效节油前锋评选运动在中国已持续举行6年,成为沃尔沃卡车在国内体验式营销的主要手腕之一。经由过程这一运动,国内物流企业及用户能深刻懂得并切身体验到沃尔沃卡车的进步前辈技巧与贸易价值。不仅如斯,作为全球领先的运输解决计划供给商,沃尔沃卡车一向致力于依据客户需求定制“周全运输解决计划”,辅助中国物流用户进步运输效益和盈利才能,如TPOL和车队治理办事。此外,本年沃尔沃卡车还推出了全新的FM和FH车型。沃尔沃卡车中国区总裁陆博天曾表现:“我们盼望经由过程全新车型的宣布,可以或许进一步巩固我们的市场位置,不仅在发卖和市场份额方面,还有品牌和客户满足度方面。”

浅谈美国个性皮卡文化 活气休闲成代名词

在中国的年夜街上,特殊是年夜城市,很少看到皮卡。良多人仍是把皮卡看作是货车,影响城市雅观。实在小时辰皮卡仍是挺多的,父亲老是把皮卡称之为“半截美”,由于只有一半儿是美的。此刻,皮卡就很少见了。不外美国人一向钟爱皮卡。2009年,尽管受到各类晦气身分的影响,美国汽车市场上销量最多的依旧是皮卡。 美国报酬什么爱好皮卡?美式皮卡的设计既简略又特殊,仿佛是轿车和商用车的混杂体,它的前半部是一个自力密封和后部隔离的车厢,后半部是一个敞开式的车斗。皮卡逢迎了美国人那种粗矿不羁、爱好户外生涯的性情。夸大的涂装,换上年夜号的越野轮胎,年青人开着皮卡,听着摇滚音乐结伴出游的画面经常令人憧憬。在美国,皮卡文化代表着活气与休闲。 有良多汽车厂家出产正规的皮卡汽车,然而对一些汽车发热友来说不敷个性。于是一些人用奢华轿车或SUV改装成个性实足的皮卡,这些用很珍贵汽车年夜动干戈改装的人可称得上改装年夜佬。 皮卡车斗敞开,所以装卸货色十分方便,很轻易改装以共同建筑与装求学、园艺业、水电工程改革业等分歧行业的须要。加之美国人喜好本身补葺衡宇,亲身做一些园艺或小工程,用皮卡来运建筑资料也十分便利。

起亚前七个月在韩国汽车出口量首超现代

盖世汽车讯 综合外电报道,韩国汽车制作商协会(KAMA)日前颁布的数据显示,本年前七个月起亚汽车公司在韩国累计汽车出口量初次跨越现代。本年1至7月,起亚的汽车出口量同比增加14.3至772,559辆,而现代的出口量较往年同期增加了4.8%至722,129辆,前者汽车出口量较后者要超出跨越了7%,这也是KAMA自1994年开端统计相干数据以来,起亚在韩国的汽车出口量初次跨越现代。起亚表现,本年前七个月汽车出口量的上涨,重要得益于其位于韩国的光州工场(Gwangju)产能的年夜幅晋升。据KAMA流露,往年下半年,起亚将光州工场的产能由50万辆/年晋升至62万辆/年。韩国2013年整体汽车出口额747亿美元,汽车入口额112美元。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。