朗盛拟重组营业构造 精简营业部分

盖世汽车讯 综合外电报道,朗盛公司日前公布,将归并旗下橡胶营业部和橡胶助剂营业部,以期晋升该公司的竞争力。朗盛表现,上述橡胶营业部和橡胶助剂营业部的重组,仅是该公司重组打算的一部门,其终极的目的是在2016年以前将公司的14个营业部整合成10个营业部。“曩昔几个月中,朗盛一向在为公司营业部的重组尽力做预备”,朗盛CEO Matthias Zachert表现:“同时公司也正在和员工代表进行会谈,盼望尽快完成营业重组,届时公司的运营效力和竞争力都有看年夜幅晋升。”朗盛各营业部的重组打算如下:橡胶营业部,将丁基橡胶和高机能丁二烯橡胶两项营业整合到轮胎及特种橡胶营业部;高机能弹性体和橡胶弹性体两项营业将整合成高机能弹性体营业部;而橡胶助剂营业部的特种助剂营业、功效助剂营业与年夜黄酸营业部整合成年夜黄酸助剂营业部。朗盛表现,此次营业重组将使其内部组织构造获得精简,该公司同时表现斟酌进行裁人,但没有流露裁人范围。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

一汽解放J6口岸牵引车投放全国

2014年8月23日,一汽解放J6口岸牵引车全国总投放典礼暨上海第1000辆交车庆典在上海市盛大举办。浩繁上海口岸集装箱企业及用户、上海市城市交通治理处集装箱部分、一汽解放汽车有限公司、一汽解放汽车发卖有限公司相干引导及一汽解放上海地域代办署理商配合出席本次投放典礼,并见证了一汽解放J6口岸牵引车正式走向全国口岸市场这一里程碑时刻。 作为国车宗子,一汽解放多年来始终秉承“用户第一”的理念,不竭推出合适市场需求的产物,在商用车市场屡创佳绩,尤其是在牵引车市场一向处于国内尽对领先位置,市场份额坚持在35%以上。2012年开端,一汽解铺开始着手更具顺应性的全新口岸集装箱牵引车产物研发,颠末普遍深刻的实地调研、开辟、验证,针对口岸牵引车的应用特色和用户诉求,凭借一汽解放60年的造车经验和国内领先的技巧实力,推出最具上风的口岸牵引车。 一汽解放汽车有限公司副总工程师李岩向第1000辆用户交钥匙据懂得,一汽解放历时两年推出口岸牵引车,合适一汽惯有的严谨风格。解放J6拥有“更节油、更高效、更平安、更舒适、更顺应”的五年夜焦点上风:采取独创的“系统节油”焦点技巧,雷同设置装备摆设油耗比其他厂家产物低2-3升;奥威动员机最佳经济转速范畴在1100-1500r/min,所对应的经济车速为55-85km/h,独占的高效匹配技巧完善实现高车速低油耗;车身强度高,是国内独一经由过程最高平安尺度的欧洲ECE R29律例的口岸牵引车;挂车导轨更便利挂车摘除和衔接,增强了车架、板簧,顺应双重箱需求;此外,针对口岸地域炎热气象,标配高效主动空调,为驾驶员供给舒适的驾乘情况。如斯浩繁人道化设计与精巧的工艺细节真正为用户发明一个移动之家,同时博得了现场介入投放典礼嘉宾的一致承认。 在供给更具上风产物的同时,一汽解放还针对口岸牵引车维修颐养的特色,为用户供给定制化得办事保障,包含超长的保用刻日、免费的新车定保、驻在办事支撑、备品前移支撑、预约上门办事等,经由过程过细周密的办事,最年夜化的保障车辆出勤率,让用户省心、安心、安心。同时,一汽解放积极践行企业义务,对黄标车报废或更新后购置解放J6产物的用户,赐与最高每辆4000元的专项补助。 此次投放典礼飞腾迭起,运动进程顶用户的真实讲述,让现场嘉宾深刻领会了一汽解放的进步前辈理念与过硬品德,而贴心的办事和补助政策更是点燃了大师的购车热忱。现场终极实现邀约客户341组,现实成交220台的惊人记载,更有一次性预订十多辆的喜人成就。值得一提的是,上海本地多家口岸集装箱物流企业签单订车,为日后的持久合作打下了杰出基本。 一汽解放一向将高品德的产物和办事浮现给宽大用户,始终积极践行社会义务。经由过程此次投放典礼,我们加倍有来由信任,凭借五年夜焦点上风与杰出的市场口碑,解放J6口岸车定可以或许热销全国,再创佳绩!(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

诺基亚注资汽车互联技巧供给商Zubie

盖世汽车讯 综合外电报道,诺基亚投资机构——诺基亚成长伙伴基金(NGP)近日公布,向草创企业Zubie注资800万美元,后者是一家汽车互联技巧供给商。诺基亚本年5月份曾公布,向NGP投进1亿美元,用于拓展汽车智能化范畴的营业。在这今后,Zubie近日被NGP选中,成为后者在汽车智能化范畴中初次进行注资的企业。除了获得NGP的资金外,NGP合股人Paul Asel还参加了Zubie公司的董事会。Paul Asel指出,跟着时光的推移,Zubie公司与汽车制作商的整合也将愈加慎密,并“带来了改变我们驾驶体验的潜力。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

通用在美第四座信息技巧中间投进运营 拟招1000人

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,通用汽车位于亚利桑那州钱德勒市(Chandler)的信息技巧中间(IT center)于日前正式投进运营,这也是该公司在美国本土设立的第四座信息技巧中间。新信息技巧中间占地17万平方英尺,本年3月份开端建造,并于6月份完工。此前,通用团体已经在美设立了三座信息技巧中间,分辨位于密歇根州、德克萨斯州和佐治亚州。通用表现,新信息技巧中间运营初期雇佣了500名员工,此中有四分之一是刚结业的年夜学生,该公司打算在接下来的5年中将员工人数增至1,000名。“通用的信息技巧在曩昔20个月中取得了冲破性的进展,”通用全球信息技巧高等副总裁Randy Mott表现:“钱德勒市新信息技巧中间的开张则是这一进展的表现。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美陈述:车企召回对旧车残值影响甚微

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,尽管各车企近期在美国市场几次倡议召回,使得本年该国的汽车召回数目到达汗青新高,但据研讨机构Black Book Lender Solutions(以下简称Black Book)的研讨显示,召回事务对于二手车残值(residual value)的影响微乎其微。租车商凡是采取对于残值的猜测来评估车辆在出租停止后的价值,而在租车商收受接管车辆并经由过程拍卖会来出售时,也会以残值作为参考。Black Book在其研讨陈述中指出,依据汗青数据的变更趋向显示,近期的召回事务并不会对车辆正常的留购模式发生晦气影响,对于车辆折旧率的影响也微乎其微。以近几年最为有名的几回召回为例,丰田因不测加快隐患召回的2008至2009款凯美瑞、福特因轮胎故障而引起侧翻变乱所召回的2000款探险者、以及通用本年因焚烧开关故障召回的2005至2007款雪佛兰Cobalt,这些旧车的残值并未因召回而呈现年夜幅降落,2005至2006款Cobalt的残值在本年上半年甚至还上涨了1%。美国汽车经销商协会二手车指南(NADA Used Car Guides)高等司理Larry Dixon表现,汽车制作商的名誉是影响二手车价值的主要身分之一,因为丰田在美国市场上的信任度居高,2008至2009款凯美瑞在遭受召回后,折旧率甚至低于美国同级别市场中的均匀程度。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

中国当局施压德国零部件供给商:不得在华自力运营

盖世汽车讯 据德国媒体日前新闻,中国当局业已通知多家德国汽车零部件供给商,将来不得在华自力运营,必需同中国本土厂商组建合伙企业。德国汽车零部件制作商爱尔铃克铃尔(ElringKlinger)CEO斯蒂芬·沃尔夫(Stefan Wolf)日前接收了德国《斯图加特报》采访。其表露了中方施压德国零部件供给商,请求只能以合伙情势运营。以下是访谈中有关中国的部门内容。问:汽车行业此刻正碰到晦气风向,中国查询拜访价钱把持,俄罗斯要挟可能制止入口汽车,您对此表现担心吗?答:经济身分对我们已经发生了较年夜影响。金砖四国曾经被寄予极年夜期看——巴西、俄罗斯、印度和中国。巴西将资金大批投进年夜型体育项目,例如足球世界杯和2016年奥运会。俄罗斯也不再是汽车行业成长的目的市场。印度也同样让人扫兴,这是一个布满潜力的国度,但充满了政治阻碍、腐朽,用于基本举措措施扶植的资金不足。问:现在增加型市场里的中国也处于要挟之中。答:现实上,在华增加仍然处于速度较高程度,也简直存在价钱把持的相干查询拜访,但对于我来说更关怀另一个话题。中国当局通知了部门供给商,将来在华子公司不得自力运营,必需以合伙企业情势存在。我已经获悉有三家重要供给商必需寻找中方合作者,但爱尔铃克铃尔并未受到影响。问:你提到的子公司之前是由德国团体完整把持的吗?答:确切如斯。我想,在该系统下,中国盼望获得技巧,这些行业里,外资公司只有在合伙企业中才会自动供给技巧。借使倘使如许成长下往,将对常识产权组成要挟。50%的公司股权被拿走,这几乎是一种“征用”。在我看来,这实属倒退。曾经有一度在华必需要有合伙伙伴,但那是好久以前的事。问:将这视为一种模式?答:并非如斯。包含汽车行业在内,行业受到要害技巧的影响。我想我们试图抵偿中国方面在常识和立异方面的不足,必需向100%股权在华子公司“输血”大批的常识技巧。问:从实践操纵上看会是如何?答:今朝尚无明白的说法,仍然处于开放状况。但将对本钱市场发生宏大冲击。问:从哪些道路?答:50-50合伙企业可能无法(让母公司)归并(报表)。除非选择分歧的计划,相似把持和利润,不然在华发卖额将不会呈现在均衡报表中。斯蒂芬·沃尔夫还指出,中国当局已经留意到中国汽车买卖占全球较年夜比重,可是本土的厂家却没有是以获得响应的收益;为此,中国当局采用办法,为本土企业争夺更年夜好处。其还表达了对巴西、印度和俄罗斯市场的不乐不雅见解。其他供给商反馈在《斯图加特报》颁发斯蒂芬·沃尔夫访谈后,有外媒接触了博世、年夜陆等德国零部件,欲求证中方施压等说法,并试图找出“三家主流零部件供给商”,但未获得回应。盖世汽车网致函博世中国区总裁陈玉东,后者表现未收到当局通知。陈玉东称:“我还没有收到任何转变汽车零部件行业海外投资政策的通知。我们以为,海外投资将在中国经济成长中持续饰演要害脚色,并估计中国的投资情况将在公正和开放竞争方面有所改良。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

“双反”倒逼中国轮胎主攻欧洲市场

中国出口美国轮胎“双反”案有了新进展。近日,美国商务部在反补助查询拜访法式中,选择两家中国轮胎企业为强迫应诉企业,并同时下发了轮胎反补助案的问卷。这意味着,两家企业被裁定的“双反”税率,直接关系到国内全行业其他企业在美国市场的均匀税率。 据剖析,无论此次“双反”案裁定成果若何,中国轮胎都有可能会像几年前的“特保案”一样,遭受美国分歧水平的税率处分。在此布景下,一些业内助士以为,这或许会倒逼部门轮胎企业逐渐废弃美国市场,而更多地转向开辟欧洲、南美及俄罗斯等市场。欧洲律例壁垒越竖越高有业内助士日前表现,美国对中国轮胎“双反”,必将或多或少地影响中国轮胎在美国的发卖。一些国内轮胎企业有可能将开辟市场的眼光转向欧洲及其他市场。据轮胎世界网懂得,欧洲今朝约占世界轮胎产量的五分之一,是全球第二个轮胎市场,且轮胎商业量和商业额正在不竭增添,是一个成长空间很是年夜的市 场。但这里也是世界上技巧最进步前辈的市场,轮胎更是车辆中受管控最严厉的产物,如在轮胎标签、REACH(《化学品注册、评估、允许和限制》)、新资料应用 等方面,都有奇特的请求。是以,这里也是世界上最难进进的轮胎市场。“在欧洲,我们最多还有两年时光可以应用,究竟‘标签法’第一阶段没那么严。到2016年实行第二阶段的尺度,成果就难以预感了。到时看看再说吧。”来自山东一家轮胎企业的李强(假名)告知轮胎世界网。或许,不少中国轮胎企业恰是抱着李强如许的动机,捉住“标签法”趋严之前的空档,想在欧洲市场上“多卖一点儿是一点儿”,对于此后的成长,并没 有持久的盘算。但来自欧盟轮胎与橡胶制作商协会的专家提示说,任何企业假如想在欧洲市场安身,就得斟酌从“经济型”向“可连续性”轮胎改变,即从纯真的价 格竞争,转向更环保和更平安的产物。事实上,幻想与实际间的间隔,一向在考验着中国轮胎出口。好比在欧洲市场,有的轮胎企业迟疑满志地来到这里之后,却发明其尺度律例壁垒成为一道难以超越的关隘,并且这个门槛正越竖越高;有的企业在欧洲做了很多年,却发明其产物被本地人与“质量拙劣”接洽在一路……对此,有业内助士剖析以为,中国轮胎企业开辟欧洲市场,起首面对的就是律例壁垒,但并不仅仅限于律例和尺度方面的题目,好比,低价恶性竞争,缺乏品牌效应,也是中国轮胎企业持久以来的软肋。据知恋人士先容,中国轮胎今朝在欧洲的市场占领率已经不算很低,要害是若何重建被毁谤的品牌形象,并建立更强壮的品牌,经由过程更多尽力来保卫贸易上的既有胜利。中国轮胎曾与“质量拙劣”相干联在中国橡胶产业协会日前举行的一次行业性会议上,来自欧洲市场的轮胎业专家向与会者表现,到今朝为止,因为中国轮胎出产商还没有发明出一个可以或许让欧洲花费者佩服的品牌,所以,欧洲花费者凡是不会把中国轮胎与“杰出质量”接洽在一路。这位专家还流露说,在某些时辰,中国轮胎企业往往是依附纯真寻求低价钱来确保发卖额,这使得中国轮胎的年夜部门品牌在欧洲成为“便宜”的代名词,同时也加深了中国轮胎在欧洲花费者心目中“质量拙劣”的印象。据剖析,这种不雅念,导致中国轮胎在欧洲取得杰出发卖事迹的同时,却难以获得杰出的市场口碑,更谈不上创立品牌和可连续成长。事实是,欧洲的相干企业和机构经常应用“低价”这一点,试图毁谤中国轮胎的产物机能和企业声誉。甚至有机构经由过程虚伪的轮胎测试数据,居心让中国轮胎“测试不合格”,以便把便宜的“中国制作”拒之门外。曾爆出汽车评选丑闻的“全德汽车俱乐部”,便曾被指控涉足中国轮胎测评造假。因为在其测试中成就欠安,中国轮胎在欧洲的发卖一度接踵遭受困境。 据称,这是一场欧洲品牌对中国便宜轮胎的战斗。由于那时购置中国的冬用轮胎,只须要70多欧元,而欧洲轮胎要价是160到224欧元。宏大的价钱差,使欧 洲很多车主开端选择中国轮胎。欧洲轮胎市场空间宏大加拿年夜TechSci Research公司日前在一份猜测陈述中称,跟着欧洲地域汽车保有量不竭增添,该区域对轮胎的需求量将呈逐年上升趋向,这一趋向至少会连续到2019年。英国入口轮胎制作商协会也宣布陈述以为,受经济形势回热影响,2014年,欧洲乘用车和轻型商用车轮胎市场虽增加不很快,但全钢载重子午胎市场有看在上年增加6%的基本上再立异高,此中调换胎市场的增加尤为凸起。据轮胎世界网懂得,中国轮胎出口欧洲的重要产物,恰是欧洲需求增加最快的全钢载重子午胎,并且是以调换胎为主。近两年来,中国全钢载重子午胎在 欧洲的入口份额和所占市场份额,今朝都处于快速增加的通道中,入口额已从2012年的67.1%,增至2013年的77.9%,并盘踞欧盟全钢载重子午胎 市场份额的14.7%。材料显示,欧洲汽车业的苏醒,带动汽车相干行业的成长,轮胎制作业是获益最多的行业。此中,西欧、中欧和东欧汽车业的快速增加,成为带动欧洲轮胎业成长的强劲动力,估计2014至2019年时代,欧洲轮胎市场将坚持5%的年复合增加率。业内助士的见解是,固然今朝全钢载重子午胎是欧洲轮胎增加的主力,但接下来的数年,乘用车市场将成为欧洲轮胎业的主疆场。据剖析,到2020年,乘用车及轻型商用车在西欧的销量将到达1690万辆,中欧地域的销量将到达370万辆,东欧地域的销量也将到达460万辆。这种快速的成长势头,对多年来一向不断开辟国际市场的中国轮胎企业来说,确切具有难以抵抗的诱人远景。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

福特拟斥1.3亿美元在美扩产林肯MKC 增聘300人

盖世汽车讯 福特汽车8月25日公布,将斥资1.29亿美元对肯塔基州路易斯维尔(Louisville)组装厂进行扩建,以便晋升2015款林肯MKC跨界车的产能。此次投资将被用于对路易斯维尔组装厂进行进级,并加装汽车组装时代的测试装备,福特还将在本地扩招300名员工,从而将该工场的员工总数晋升至5,000人摆布。林肯MKC于本年5月份开端在美国投产,截至7月份已经发卖了2,895辆,该车型是林肯到2016年将推出的四款新车之一。该车型搭载了一台2.0升EcoBoost动员机,配备一台6速主动变速箱,最年夜功率240马力,在美国起售价为33,100美元。福特路易斯维尔组装厂开设于1955年,今朝出产的车型还包含福特翼虎。2010年,福特向路易斯维尔组装厂投进了6亿美元,以便实此刻不进行停产的情形下同时出产多款车型。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

丰田斥资1亿美元在美扩产汉兰达 年产能晋升3万辆

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,丰田汽车公司日前公布,将斥资1亿美元扩建美国印第安纳州的普林斯顿工场,晋升汉兰达的产能。丰田表现,今朝普林斯顿工场的汉兰达产能已不克不及知足市场的需求,而此次扩建将使该厂每年多出产3万辆汉兰达,并能为本地新发明300个工作岗亭。数据显示,本年前七个月中,丰田美国工场出产的汉兰达在本地的销量同比增加了约18%,到达81,374辆。据悉,丰田普林斯顿工场今朝的总产能达365,000辆/年,此次的投资仅用于晋升汉兰达的产量,并不涉及该厂投产的其它车型。丰田讲话人Mike Goss日前表现:“跟着汉兰达在市场上的需求不竭增加,晋升该款车型的产能势在必行。”(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

“互联”与“用户体验”是将来车载信息体系的要害

车载信息体系(IVI)是应用盘算机、卫星定位、通信、把持等技巧来供给平安、环保及舒适性功效和办事的汽车电子装备,它是智能汽车的构成部门。车载信息体系包含汽车电脑、智能导航仪、行车记载仪、车载多媒体等等。比拟汽车仪表,汽车信息体系的涵盖面更广。在车联网技巧海潮下,车载信息体系将来会若何成长?若何解决汽车迭代周期与车载体系迭代周期的冲突?近日,在中国汽车咨询中间网举行的“2014车载信息娱乐体系论坛”上,来自微软、高德、蓝星、北汽、比亚迪、奇瑞、不雅致、延锋伟世通等主机厂、零部件商、互联网企业的专家、工程师们对车载信息娱乐体系的近况和将来成长论述了各自的不雅点和看法。从自力到联网微软公司以为,信息时期的焦点将是“云和移动”。而对于车载信息娱乐体系来说,就是从自力的个别变得更具互联性。微软公司云盘算总监沈寓实指出,信息财产成长近百年,其最基本的3个部门就是盘算、存储和通信。曩昔,它们之间是自力的;而此刻,互联网和移动互联网成为了趋向;将来,全部IT行业城市基于年夜数据和云平台上处置。而车联网则会有三年夜趋向:车载利用宽带化、车载办事平台化、交通平安智能化。他还表现,车载终端体系背后的焦点驱动力分为3个层面:感知层、传输层、处置层。感知层就是指终端,汽车将与手机、盘算机、电视一样,成为新的终端;传输层指的是4G、WIFI等通信方法;最基本的推进力就是处置层,无线收集技巧的成长为基于云平台的信息处置带来了更年夜的成长空间。手机-车机互联提到车联网,我们所能想到最基本的情势就是手机与车机实现互联,而这之中最简略的就是所谓的“映射”,苹果Carplay、谷歌GAL都是如许。针对这个话题,蓝星科技履行副总裁沈杰师长教师先容了该公司比来新的i@car手机车机互联技巧。仅需在手机上设置“USB调试”模式后,将手机与车机用USB线衔接,便可以在中控屏上操纵手机内的利用。而公司的另一项Screen Link技巧,可将车载信息体系与手机、PAD、PC甚至电视屏幕进行互联互通,完成信息在多平台、多装备间的转移、联合及实现多终端彼此把持,可以说是将来车载信息体系的要害性技巧。沈杰师长教师还指出,在手机与车机互联的进程中,竖版中控屏更轻易与手机app适配,由于手机利用年夜部门都是竖屏格局。今朝我们所知道的搭载竖版中控屏的车型只有特斯拉Model S和第二代沃尔沃XC90。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 上一页0102下一页单页浏览